债务逼近5万亿的中国央企竟是地产大鳄(图)


全球恐怕找不出中国铁路总公司这样高负债低盈利的企业(图片来源:维基百科) 全球恐怕找不出中国铁路总公司这样的企业,一年债务增加6,000亿元以上,总债务高达4.8万亿但公开数据显示,其可开发利用的土地达到3亿平方米这超过了此前以2.76亿平方米在土地储备量上“称王”的房地产开发商中国恒大 公开数据显示,仅在2017年,中国铁路总公司(以下简称中铁总)及下属公司释放的土地面积就超过1,753万平方米,这超过了许多省份的数据此前中国大陆仅有7个省市土地出让面积超1,000万平方米 随着铁路公司化,中铁总下属的北京等18家铁路局(公司)相继完成名称变更核准,并在经营范围中新增了房地产开发和经营之后,另类地产大鳄由此诞生此时,中铁总既有的铁路土地总面积达到68亿平方米,可开发利用的有3亿平方米这超过了此前在土地储备量上以2.76亿平方米“称王”的房地产开发商中国恒大 此前有关土地开发,地方政府和铁路部门存在互相博弈,然而,随着一系列政策的出台,双方达成共识,一起分割这块“蛋糕”例如,广东省规定珠三角城轨各站周边800米范围内的土地可作为综合开发的备选用地;湖北省决定城际铁路各站周边1,000米范围内的土地纳入综合开发备选用地 不久前的中铁总工作会议上,中铁总的总经理陆东福表示,将土地综合开发纳入项目前期工作,落实用地规划和地方政府支持政策,提高项目收益预期,防范化解债务风险是2018年的重要工作之一 对于房地产市场来说,中铁总这样的“地产大鳄”进场,带来的是质的改变仅广深铁路公司拥有广州至深圳间铁路沿线所有土地使用权,总面积就达1,300万平方米中金公司分析师杨鑫计算,假设可开发面积占比30%,通过出让土地、土地开发、市场价值等三种方式估计,广深铁路拥有的土地价值可达30亿至400亿人民币 根据房地产开发商中国恒大2016年半年报中公布的购买土地的成本来看,当时恒大的土地储备达到1.86亿平方米,累计的平均成本为1,302元/平方米按照这个成本计算,中铁总还需要巨额的支出才能改变用地性质 中铁总是一家注册资本惊人、资产惊人、债务惊人、盈利也低到惊人的公司根据其公布的数据,截至去年9月,中铁总负债达4.83万亿元,较前年同期的4.3万亿元增长12.3%,负债率达64.8% 北京交通大学赵坚教授则对媒体表示,中铁总“以地养铁”的模式仍然摆脱不了政府主导的体制,欠缺有效监管的体制,土地开发收益是否都能重回铁路运营存疑,而中铁总长期垄断经营,无法吸纳社会资本,影响资源配置的效率 他表示铁总资产利用效率不断恶化,以高铁为例,不考虑营运成本,高铁全部运输收入,不足以支持建造高铁的贷款利息,要以新债还旧贷的方式维持,预料2020年铁总负债高达8万亿,可能引发严重金融风险 对于上述情况,上海同济大学教授孙章建议,政府应成立专项小组,对现有亏损情况进行分析研判,将铁总的负债分为公益性负债和经营不当性负债如果纯粹是因经营管理不善导致亏损,则要改变运营模式,如在客运量不足时,用高铁进行货运服务等 业内人士指出,随着地方债务风险的愈发突出,
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